كريم نجار: كورونا سيُغير مستقبل السيارات والأسعار قد ترتفع في مصر الفترة القادمة
يعتقد كريم نجار ، رئيس كيان مصر والمدير العام لشركة EATC أن سوق السيارات في مصر لن تعود إلى مستويات ما قبل فيروس التاجي قبل أغسطس 2020 مصر قبل انتشار جائحة الفيروس التاجي.
واستفادت العلامات التجارية سيات و كوبرا و سكودا و أودي و سيارات الركوب فولكس فاجن و المركبات التجارية لفولكس فاجن، من التغيرات الإيجابية في السوق المحلية في عام 2019.
وأبدت كيان مصر للتجارة والاستثمار – الوكيل الرسمي لشركة سيات ، سكودا ، كوبرا ، في الدولة – والشركة المصرية لتجارة السيارات (EATC) – سيارات فولكس واجن الرسمية لسيارات مصر ، سيارات فولكس واجن التجارية ، وأودي المستورد – دعمًا دائمًا لـ سوق السيارات المصري.
وأبدت كلتا الشركتين التزامًا بخفض أسعار السيارات المصنعة في أوروبا ، بعد قرار الحكومة بتطبيق “صفر جمركي” على السيارات الأوروبية المستوردة ، قال كريم نجار ، رئيس شركة كيان إيجيبت ، للتجارة والاستثمار والمدير الإداري للشركة المصرية لتجارة السيارات (EATC):
“قبل اندلاع كورونا كنا ملتزمون بتقديم مركبات أوروبية عالية الجودة بأسعار معقولة ، مع تحرك الحكومة المصرية العام الماضي لعدم تطبيق أي رسوم جمركية على السيارات الأوروبية المستوردة. حققت بعض علاماتنا التجارية مبيعات قياسية في السوق المحلية في عام 2019. كانت لدينا خطة طموحة لكيان مصر للاستحواذ على 6 ٪ من مبيعات السوق المحلية لسيارات الركوب في السنوات الثلاث المقبلة “.
في أعقاب جائحة الفيروس التاجي ، تغير سوق السيارات المصري بشكل كبير. ويقول كريم نجار إن صناعة السيارات بأكملها تعرضت لعديد من المشاكل في جميع أنحاء العالم بسبب أدنى طلب على السيارات الجديدة منذ عقود.
لقد تضرر عمالقة صناعة السيارات بشدة من جائحة الفيروس التاجي الذي تسبب في تراجع حاد في النمو الاقتصادي العالمي هذا العام. أجبرت عمليات الإغلاق في جميع أنحاء العالم مصنعي السيارات على وقف الإنتاج في العديد من المصانع في الدول الأوروبية الكبرى لعدة أسابيع.
وفي الوقت نفسه تقلصت صادرات الصين من مكونات السيارات الحيوية إلى الاتحاد الأوروبي بشكل ملحوظ. إن التأثير النقدي على صناعة السيارات في الاتحاد الأوروبي يبلغ حوالي 2.5 مليار دولار ، وفقًا لبعض التقديرات.
وأضاف كريم نجار أن سوق السيارات المصري ليس بمنأى عن هذه الأزمة. تسببت جميع العوامل المذكورة سابقًا ، إلى جانب تعليق ترخيص المركبات الجديدة في إدارات المرور خلال شهري مارس وأبريل ، في انخفاض كبير في مبيعات السيارات المحلية.
واستطرد “على الرغم من انخفاض مبيعات السيارات الجديدة إلى مستويات غير مسبوقة في شركتينا ، وانخفضت خدمات ما بعد البيع وخدمات الصيانة بنسبة 40٪ تقريبًا ، فقد حرصنا على إبقاء موظفينا ورواتبهم على حالها وسط تفشي كورونا.
وأوضح أن تأمين وظائف عمالنا وتقليل تعرضهم للفيروس التاجي له أهمية قصوى ، كما قمنا بتمديد الضمان لجميع سيارات مجموعتنا من العلامات التجارية ، والحفاظ على سلامة عملائنا المخلصين كأولوية خلال الوباء “.فيما يتعلق بالطريقة التي تعاملت بها البنوك المحلية مع شركات السيارات ، بعد الزيادة في أسعار الفائدة المفروضة على تلك الشركات المؤجلة من مدفوعات أقساط القرض.
وكان التأجيل رداً على تحرك البنك المركزي المصري لتأخير سداد أقساط القرض لمدة ستة أشهر وسط جائحة كوفيد19، ودعا كريم نجار ، البنوك إلى تسهيل سياستها النقدية بشكل أكبر وتمديد فترة السداد بدون فائدة إضافية.
وقال “يعد التكيف مع أزمة- كوفيد 19 أمرًا بالغ الأهمية للحفاظ على تقدم الاقتصاد. منذ بداية الوباء ، أطلق العديد من شركات صناعة السيارات في جميع أنحاء العالم نماذج جديدة عبر الإنترنت بسبب الحاجة إلى التباعد الاجتماعي. لقد حولوا استراتيجياتهم التسويقية بعيدًا عن الأساليب التقليدية ، واحتضنوا التسويق الرقمي ووسائل التواصل الاجتماعي بدلاً من ذلك. باختصار ، التسويق الرقمي هو مستقبل صناعة السيارات.
عبر رجل الأعمال المصري عن امتنانه للحكومة بعد قرارها الأخير استئناف خدمات تجديد رخصة السيارة ، مما عزز مبيعات السيارات الجديدة في السوق المحلية ، التي تعطلت منذ أسابيع من إغلاق الوكالة بسبب القيود على احتواء الوباء.
وأشار كريم نجار أنه على الصعيد الشخصي ، يعتقد أن السوق المحلية لن تعود إلى مستويات ما قبل فيروس التاجي قبل أغسطس 2020 ، وقد ترتفع أسعار السيارات في الفترة المقبلة ، بسبب انخفاض الجنيه المصري مقابل الدولار الأمريكي والأجنبي العملات ، وكذلك الزيادة المحتملة في تكاليف الشحن بنسبة 50 ٪ بسبب المخاطر العالية الناشئة عن الأزمة الحالية. وبشكل عام ، فإن العرض والطلب هما المحددان الرئيسيان لأسعار السيارات ”.
