النقل تدرس تنفيذ مشروع مترو الإسكندرية في مرحلته الثانية
وتخطط لمسار مرحلة ثالثة تتبادل الخدمة مع القطار السريع
أعلنت وزارة النقل عن دخول مشروع مترو الإسكندرية دراسة تنفيذ المرحلة الثانية والتي تمتد بطول 31 كم في المسافة من بعد محطة الظاهرية حتى الكيلومتر 21 عبر طريق الإسكندرية/مطروح.
مسار المرحلة الثانية من مترو الإسكندرية
وبينما تمتد المرحل الأولى بطول 21.7 كم في المسافة من محطة سكة حديد أبو قير وحتى محطة مصر بالإسكندرية؛ تمتد المرحلة الثانية من بعد محطة الظاهرية حتى الكيلومتر 21 عبر طريق الإسكندرية/مطروح. لتبدأ من بعد محطة الظاهرية في مسار علوي ثم في مسار سطحي ضمن حرم السكة الحديد حتى يصل إلى محطة المكس، ثم يمتد في مسار علوي حتى الكيلومتر 21 طريق الإسكندرية/مطروح. وتشتمل هذه المسافة على 22 محطة، مما يقلل الحاجة إلى نزع ملكية الأراضي اللازمة لتنفيذ هذه المرحلة.
كما أشار بيان الوزارة إلى أنه يجري أيضاً التخطيط لمسار المرحلة الثالثة من الخط؛ والتي تمتد من الكيلومتر 21 إلى مطار برج العرب. لربط مدينة الإسكندرية بمطار برج العرب، ولتبادل خدمة نقل الركاب مع الخط الأول من شبكة القطار السريع في محطة برج العرب.
معدلات تنفيذ المرحلة الأولى
أما عن المرحلة الأولى الجاري تنفيذها حالياً؛ فنقلت الوزارة بالصور معدلات تنفيذها. حيث تشتمل على 6.5 كم سطحي في المسافة من محطة مصر حتى ما قبل محطة الظاهرية، ثم علوي بطول 15.2 كم حتى محطة أبو قير. وذلك بإجمالي عدد (20) محطة (6 سطحية – 14 علوية).
ويجري تركيب الكمرات لكباري المسار في القطاعات من محطة طوسون، وحتى محطة غبريال. كما يجرى تنفيذ أعمال الخوازيق والأعمدة والبلاطات للمسار العلوي. وكذلك يتم تنفيذ أعمال الأساسات (الخوازيق والقواعد) والأعمدة للمحطات بالمشروع. بالإضافة إلى تقدم أعمال التسوية والأسوار في ورشتي المشروع في أبو قير وكفر عبده، كما تم البدء فى أعمال المباني والبنية الأساسية.
المشروع يهدف لاستيعاب 60 ألف راكب في الساعة
جدير بالذكر أن المشروع يستهدف تحقيق نقلة نوعية في منظومة النقل الجماعي الأخضر المستدام صديق البيئة بالإسكندرية بخفض استهلاك الوقود حيث أن التشغيل يعتمد على الطاقة الكهربائية النظيفة. كما سيساهم في تحقيق التنمية الاقتصادية والاجتماعية السريعة المستهدفة لمحافظة الإسكندرية. كذلك يهدف المشروع إلى تحقيق التشغيل الآمن للخط، وخاصة بعد إلغاء المزلقانات والعديد من المعابر المخالفة والتقاطعات مع الحركة المرورية.
كما يهدف المترو إلى استيعاب حركة النقل المتزايدة وعدد الرحلات والمساهمة في تخفيض الاختناقات المرورية بالإسكندرية، عبر زيادة الطاقة القصوى للركاب من 2850 راكب/ساعة/اتجاه إلى 60.000 راكب/ساعة/اتجاه. وتقليل زمن الرحلة من 50 دقيقة إلى 25 دقيقة. وزيادة سرعة التشغيل من 25 كم/ساعة إلي 100 كم/ساعة. وتحقيق زمن أقصر للتقاطر من 10 دقائق إلي 2,5 دقيقة.
ويحقق الخط تبادل خدمة نقل الركاب مع خط سكك حديد القاهرة /الإسكندرية في محطتي مصر وسيدى جابر، ومع ترام الرمل في محطتي سيدي جابر وفيكتوريا، ومع خط سكك حديد رشيد في محطة المعمورة.
