استمرار التشغيل التجريبي لمونوريل العاصمة بدون ركاب
أعلنت وزارة النقل، في بيانٍ لها عبر صفحتها الرسمية بموقع فيسبوك، عن استمرار التشغيل التجريبي لمونوريل العاصمة بدون ركاب. وهو خط شرق النيل الذي يمتد بطول 22 محطة.
مرحلة التشغيل التجريبي لمونوريل العاصمة
وكان الخط قد دخل مرحلة التشغيل التجريبي في أكتوبر الماضي بدون ركاب بشكل تدريجي بالمناطق التي تم الانتهاء فيها من تأسيس المحطات. ولم تحدد الوزارة موعد بدء التشغيل الفعلي. بينما كانت الهيئة القوة للأنفاق قد أعلنت في وقت سابق عن بدء التشغيل الفعلي بالركاب مع نهاية العام الجاري.
ويمتد مونوريل العاصمة من محطة الاستاد بمدينة نصر، وحتى مركز السيطرة والتحكم لمشروع المونوريل بالعاصمة الإدارية الجديدة. وذلك بطول 56.5 كم، ليشتمل على 22 محطة
ويبلغ الطول الإجمالي لمشروعي المونوريل (شرق/غرب النيل) 100 كم بعدد 35 محطة. حيث يتكون قطار المونوريل من عدد 4 عربات، من المخطط زيادتها إلى 8 مع زيادة الكثافة السكانية بالمناطق العمرانية الجديدة التي يخدمها.
يساهم في ربط القاهرة الكبرى بالأقاليم
ويساهم مونوريل شرق القاهرة في ربط إقليم القاهرة الكبرى بالمناطق والمدن العمرانية الجديدة شرقاً (القاهرة الجديدة – العاصمة الإدارية). وكذلك المساهمة في تيسير حركة نقل الموظفين والوافدين من القاهرة والجيزة إلى القاهرة الجديدة والعاصمة الإدارية، لتكامله مع الخط الثالث للمترو عند محطة الاستاد بمدينة نصر، ومع القطار الكهربائي الخفيف LRT بمحطة الفنون والثقافة بالعاصمة الإدارية الجديدة.
جدير بالذكر أن المونوريل يتم تنفيذه بالأماكن التي يصعب فيها تنفيذ خطوط المترو ووسائل النقل السككي الأخرى. حيث يتميز بإمكانية تنفيذه بالشوارع الضيقة والمزدحمة والتي لها انحناءات أفقية، ولا يحتاج إلى تعديلات كثيرة في المرافق. إذ يتم تنفيذه على مسار علوي بالجزيرة الوسطى بالشوارع التي يمر بها، ولا يشغل أي أجزاء من الشارع الأمر الذي يعني عدم تأثر حركة المرور بهذه الشوارع.
ويتم تنفيذ المشروع من خلال تحالف شركات (ألستوم – أوراسكوم – المقاولون العرب)، لأول مرة في مصر. حيث يمثل نقلة حضارية كبيرة في وسائل النقل الجماعي، التى تتسم بأنها وسائل سريعة وعصرية وآمنة ، وتوفر استهلاك الوقود، وتخفض معدلات التلوث البيئي وتخفف الاختناقات المرورية بالمحاور والشوارع الرئيسية. بالإضافة لكونه وسيلة صديقة للبيئة حيث يتم تشغيله بالطاقة الكهربائية.
