الخط الرابع للمترو يحصل على دفعة تمويل يابانية جديدة

وقع كلٍ من مهندس / كامل  الوزير – نائب رئيس مجلس الوزراء للتنمية الصناعية وزير الصناعة والنقل، و السيد/ ابيساوا يو – الممثل الرئيسي لمكتب الوكالة اليابانية للتعاون الدولي “الجايكا” بالقاهرة، الاتفاقية التنفيذية للشريحة الرابعة للتمويل الياباني، والخاصة بالمساهمة في تمويل المرحلة الأولى من الخط الرابع لمترو الأنفاق.

كما تضمنت فاعليات توقيع الاتفاقية، التي تمت أمس، توقيع الخطابات المتبادلة للشريحة الرابعة. حيث وقع من الجانب المصري  الدكتورة /رانيا المشاط وزيرة التخطيط والتنمية الاقتصادية والتعاون الدولي. ومن الجانب الياباني؛ السفير/ ايواي فوميو – سفير اليابان بالقاهرة.

الخط الرابع للمترو

ويأتي تنفيذ الخط الرابع على 4 مراحل؛ المرحلة الأولى تمتد من حدائق الأشجار إلى الفسطاط، بطول 19 كم وعدد 17 محطة (16 نفقية – 1 سطحية)، وتتقاطع مع الخط الأول للمترو بمحطة الملك الصالح. والمرحلة الثانية تمتد من (الفسطاط – مدينة نصر – الرحاب)، بطول 31.8 كم وعدد 21 محطة (6 علوية – 15 نفقية)، وتتقاطع مع الخط السادس بمحطة السيدة عائشة). أما المرحلة الثالثة (حدائق الأشجار – ميدان الحصري بمدينة 6 أكتوبر)؛ فتمتد بطول 16.3 كم. وهي المرحلة التي بتنفيذها يتحقق الربط مع السادس من أكتوبر ). وتنتهي المرحلة الرابعة ( الرحاب  – محطة مطار العاصمة ) بطول 38.7 كم، ويتم بها تبادل الخدمة مع القطار الكهربائي الخفيف (السلام – العاشر من رمضان – العاصمة الإدارية) في محطة مطار العاصمة.

ومن جانبه أوضح الوزير أن مشروع الخط الرابع حظي بدعم كبير من الجانب الياباني عبر مؤسسة الجايكا. مؤكداً أن هذا التوقيع لا يُعد مجرد توقيع اتفاقيات تمويل، بل هو شهادة ثقة في الاقتصاد المصري، وترسيـخ لشراكة استراتيجية عميقة مع دولة اليابان الصديقة في مجال البنية التحتية والنقل. مضيفاً أن وزارة النقل مستمرة في الاتزام التام بتسريع وتيرة العمل، وضمان أن يخرج هذا المشروع إلى النور في أقرب وقت، ليخدم المواطن المصري.

شبكة النقل الجماعي المستدام

وأضاف الوزير أن شبكة خطوط مترو الأنفاق تشكل العمود الفقري لحركة النقل داخل القاهرة الكبرى، ويُعد الخط الرابع للمترو أحد أهم المشروعات القومية الجاري تنفيذها حالياً ضمن شبكة من النقل الجماعي الحضري الأخضر المستدام الصديق للبيئة. والتي تشمل استكمال شبكة مترو الأنفاق، بالتوازي مع إنشاء شبكة من وسائل الجر الكهربائي الجماعي السريعة الآمنة. وذلك لمواكبة الخطوات الواسعة التي تخطوها الدولة في مجال التوسع العمراني وتنشيط الحركة الاقتصادية والتجارية والسياحية والصناعية. واستيعاب الزيادة في الطلب علي النقل، وتقديم خدمات نقل جماعي متطورة وآمنة. ومن أهمها شبكة القطار الكهربائي السريع بإجمالي أطوال 2000 كم. والقطار الكهربائي الخفيف بطول 113 كم. وخطي مونوريل شرق وغرب النيل بطول 100 كم. والخط الرابع لمترو الأنفاق بطول 46,5 كم. كما يجري إعداد الدراسات اللازمة لتنفيذ الخط السادس للمترو. وقد تم مؤخراً افتتاح آخر مراحل الخط الثالث لمترو الأنفاق ( الثالثة والرابعة)، وتشغيل الخط للجمهور بطول 42 كم. ويتبقى له المرحلة الخامسة ليصل الى مطار القاهرة.

دراسة تمويل المرحلة الثانية

واختتم الوزير كلمته مشيراً إلي أهمية الانتهاء من الدراسات الخاصة بالمرحلة الثانية من الخط الرابع للمترو. وتقديم التمويل اللازم سواءً للأعمال الاستشارية أو أعمال التنفيذ لهذه المرحلة، والتي تساهم بشكل كبير في تحقيق الجدوي الاقتصادية للخط.

ومن جهته، أكد السفير الياباني أن مشروع الخط الرابع هو الأكبر في تاريخ التعاون الاقتصادي، الممتد على مدى سبعين عامًا بين اليابان ومصر. ويجسد الثقة والشراكة الراسخة التي بُنيت بين البلدين. وعند اكتماله؛ سيربط خط المترو الجديد وسط القاهرة بأهم المقاصد السياحية في الجيزة، بما في ذلك المتحف المصري الكبير، والذي يأتي هو الآخر ضمن مشروعات التعاون بين اليابان ومصر.