فيراري تدفع بأنظمة استعادة الطاقة إلى الحدود القصوى لفك شفرة حلبة سوزوكا
تتأهب حلبة سوزوكا اليابانية لتكون المسرح الأول لاختبار استراتيجية فيراري الهجومية الجديدة حيث قرر الفريق الإيطالي أن يدفع بأنظمة استعادة الطاقة إلى الحدود القصوى لسيارة SF-26 واضعا كامل تركيزه على تعزيز كفاءة توزيع الطاقة والديناميكية الهوائية.
وتهدف “مارانيلو” من خلال هذه التحديثات الجريئة إلى تحسين توازن السيارة بشكل جذري مستندة إلى تحليل دقيق للبيانات المستخلص من الجولتين الافتتاحيتين للموسم سعيا لتقليص الفجوة مع المنافسين واستعادة بريق السكوديريا على الحلبات السريعة.
تحدي شحن البطاريات والتقلبات الجوية في اليابان
تمثل حلبة سوزوكا تحديا هندسيا فريدا فيما يتعلق بإعادة شحن البطاريات ورغم أنها قد تبدو أقل تطلبا من حلبة ملبورن في هذا الجانب، إلا أن إعادة رصف مسار الحلبة والظروف الجوية المتقلبة في اليابان قد تؤثر على دقة بيانات المحاكاة ومع ذلك تسود حالة من التفاؤل داخل أروقة فيراري بشأن قدرة السيارة على استغلال كامل طاقتها الكامنة فوق هذا المسار الأسطوري، خاصة مع التحسينات الأخيرة التي طرأت على برمجيات إدارة الطاقة.
وحدة الطاقة 067/6 ومعركة الاستعادة ضد مرسيدس
تُظهر التقارير الفنية تفوق فيراري في المقاطع المتعرجة لكنها لا تزال تعاني في المسارات المستقيمة حيث تمنح قوة محركات مرسيدس أفضلية واضحة في سرعة إعادة شحن الطاقة.
وللرد على ذلك تتبنى فيراري نهجا يعتمد على تعظيم حصاد الطاقة في المقاطع البطيئة عبر استخدام نسب تروس منخفضة للحفاظ على دوران المحرك بمعدلات مرتفعة (RPM) مما يضمن وصول وحدة الطاقة “067/6” إلى ذروة أدائها في اللحظات الحاسمة من السباق.
جناح ماكارينا المبتكر ومعضلة الاستقرار الديناميكي
تستمر الاختبارات المكثفة على الجناح الخلفي الثوري المعروف باسم ماكارينا (Macarena) والذي أثبت قدرة فائقة على تعزيز السرعة القصوى عند فتحه وتقليل قوة السحب، ومع ذلك لا تزال حالة عدم الاستقرار أثناء مرحلة إغلاق الجناح تشكل مصدر قلق للمهندسين الذين يعكفون حالياً على إجراء تعديلات دقيقة في جنيحات الجناح الأمامي (Front Flap) لإيجاد التوازن المثالي المطلوب للتعامل مع المنعطفات السريعة والمتطلبة في سوزوكا.
إدارة الوزن وتطوير الجيل الثاني من أنظمة الجناح
يعتمد نظام جناح ماكارينا على مشغلين هيدروليكيين (Actuators) لتقليل قوة السحب وهو ما أدى لزيادة ملحوظة في الوزن الإجمالي للسيارة. واستجابة لذلك أطلقت فيراري برنامجاً مكثفاً لخفض وزن SF-26 بالتوازي مع تطوير نسخة أكثر تقدماً من الجناح تتيح توقيتات إغلاق متفاوتة تتناسب مع زوايا المنعطفات المختلفة. كما يدرس الفريق إعادة تقديم نسخة مطورة من جنيح الزجاج الأمامي المثبت على نظام الهالو (Halo) لتحسين مستوى الرؤية للسائقين ومعالجة مخاوفهم.
سباق اليابان وفترة التوقف المصيرية للموسم
رغم الهيمنة الحالية لفريق مرسيدس تصر فيراري على المضي قدماً في مسارها التطويري الجريء حيث سيمثل سباق جائزة اليابان الكبرى اختباراً مفصلياً لهذا التوجه التقني الجديد، وتأمل فيراري أن تخرج بنتائج إيجابية قبل فترة التوقف التي ستستمر لشهر كامل نتيجة إلغاء بعض السباقات وهي الفترة التي ستستغلها المصانع في مارانيلو لإتمام حزم التحديثات القادمة وإعادة خلط الأوراق في صراع البطولة العالمي.
