انطلاق فعاليات معرض بكين للسيارات 2026.. العلامات المحلية تراهن على الذكاء الاصطناعي
والشركات العالمية تصعد هجومها الكهربائي المضاد
انطلقت اليوم فعاليات معرض بكين الدولي للسيارات 2026 في دورته التاسعة عشرة تحت شعار “قيادة العصر، مستقبل ذكي”، حقق المعرض رقما قياسيا عالميا من حيث المساحة الإجمالية التي بلغت 380 ألف متر مربع.
وتوزعت الأجنحة لأول مرة بنظام الربط المزدوج بين قاعة “شوني” وقاعة “المؤتمرات الدولية”.
استقطب الحدث أكثر من 2000 مؤسسة من 21 دولة ومنطقة. وجرى عرض 1451 مركبة شملت 181 طرازا تُكشف لأول مرة عالميا، و71 سيارة اختبارية، وتعكس هذه الأرقام ذروة تقنية غير مسبوقة في تاريخ المعرض.
استعرضت العلامات الصينية قوتها بالاستحواذ الكامل على أجنحة عرض مستقلة، وفي المقابل سارعت الشركات العالمية لتعزيز توطين صناعاتها لشن هجوم كهربائي مضاد.
كما شهد المعرض تحولا استراتيجيا ببروز شركات سلاسل التوريد لمشاركة المصنعين منصات العرض ذاتها. ورسمت هذه المعسكرات الثلاثة رؤية بانورامية للتحول العالمي نحو الكهرباء والذكاء الاصطناعي.
العلامات المحلية.. سيطرة كاملة ومنظومة ذكاء اصطناعي شاملة
واصلت العلامات الصينية والشركات الناشئة تعزيز تفوقها اعتمادا على ريادتها في مجالي الكهرباء والذكاء، وهيمنت شركة بي واي دي BYD على القاعة (E3) بعلاماتها الأربع: “Dynasty، Denza، Yangwang، وFangchengbao” كما سيطرت شيري على القاعة (E1) بخمس علامات تجارية هي: Chery، iCAR، EXEED”، Jetour، وZongheng”، وظهرت علامة “Zongheng” الفاخرة للطرق الوعرة بشكل مستقل لأول مرة.
أظهرت الشركات الصينية طموحا هائلا في دمج الذكاء الاصطناعي بالسيارات، واستعرضت مجموعة جيلي أحدث إنجازات أنظمتها الذكية (AI 2.0)، كما أطلقت Roewe سلسلة منتجاتها الجديدة “Jiayue” بالتعاون مع “Volcengine”.
ولم تغب “هواوي” عن المشهد، شاركت سلسلة “Jing” بشكل مستقل لأول مرة بكشف عالمي عن طرازي Yijing X9 وQijing GT7.
وشهد جناح “Hongmeng Smart Mobility” عرض أكثر من 20 مركبة مجهزة بنظام “Qiankun” للقيادة الذكية، ويدعم هذا النظام القيادة الذاتية الكاملة في المناطق الحضرية (Urban NOA)، كما أطلقت علامة “Mengshi” بالتعاون مع هواوي بنية ذكية جديدة للطرق الوعرة.
الشركات العالمية.. هجوم كهربائي مضاد وشامل
أطلقت الشركات العالمية هجوما مضادا يركز على التوطين ومواءمة المنتجات للسوق الصيني. وبرزت العلامات الألمانية بنشاط لافت في هذا السياق.
كشفت BMW عن الجيل الجديد من i3 ونسخة iX3 بقاعدة عجلات طويلة، وبنيت هذه الطرازات على منصة كهربائية خالصة بعيدا عن هندسة سيارات الوقود، وبدورها عرضت Mercedes-Benz 40 طرازاً أبرزها سيارة GLC SUV الكهربائية بالكامل والمزودة بمعمارية 800 فولت.
أما أودي Audi فقد أدخلت نظام القيادة الذكية من “هواوي” في الجيل الجديد من طراز A6L، واستعرضت فولفو Volvo عائلة الـ 90 الكهربائية بالكامل لتغطي فئات SUV والسيدان وMPV.
سارعت الشركات اليابانية والأمريكية مثل تويوتا وهوندا ونيسان لطرح طرازات كهربائية حصرية للسوق الصيني، وعرضت فولكس فاجن أقوى تشكيلة للمحركات البديلة في تاريخها، وشمل ذلك إطلاق ID.ERA 9X كأول SUV رائدة بنظام تمديد المدى (Range-Extended).
كما شهد المعرض عودة علامات غابت طويلا مثل “بيجو” و”ستروين” باستراتيجيات تركز على الكهرباء والذكاء.
سلاسل التوريد.. من خلف الكواليس إلى منصة التتويج
شهد المعرض هذا العام تحولا جوهريا في تمثيل شركات المكونات، ارتفع عدد الدول المشاركة في هذا القطاع إلى 21 دولة، ولأول مرة يشارك الموردون والمصنعون “قاعة عرض واحدة”، يرسل هذا التلاحم إشارة قوية بتحول الصناعة من “التكامل الرأسي” إلى “التعاون البيئي الشامل”.
استعرضت شركة CATL الرائدة حلولا متكاملة تشمل تبديل البطاريات وإعادة تدويرها، وتخطط عدة شركات لبدء الإنتاج التجاري لبطاريات الحالة الصلبة بحلول عام 2027.
كما جذبت شركات البرمجيات مثل Baidu Apollo وHorizon Robotics الأنظار بتقديم شرائح ذكاء اصطناعي تكسر الاحتكار الأجنبي. وركزت شركات عالمية مثل “بوش” و”كونتيننتال” على أنظمة القيادة الذاتية ووحدات التحكم النطاقي.
بكين.. مركز الثقل العالمي الجديد
أكد “تسوي دونغ شو” الأمين العام لجمعية سيارات الركاب أن معرض بكين 2026 هو الحدث الوحيد الذي يشهد ازدهارا عالميا حاليا، يأتي هذا في ظل تراجع أو إلغاء معارض السيارات التقليدية في أوروبا وأمريكا واليابان.
يعكس هذا التباين تحول مركز ثقل الصناعة عالمياً نحو الصين بشكل لا رجعة فيه. ولم يعد الأمر مجرد تفوق في حجم الإنتاج، بل تحول كامل نحو ريادة التكنولوجيا والابتكار العالمي.
