رؤية فولكس فاجن للمستقبل.. الكشف عن ملامح جولف 9 واستراتيجية التعايش بين تقنيات البنزين والكهرباء
في خطوة حبست أنفاس عشاق العلامة الألمانية، كشفت شركة فولكس فاجن جولفالستار عن ملامح مستقبلها الكهربائي والتقليدي معاً، حيث تشير المعطيات إلى أن طراز “ID. Golf” لن يكون بديلاً لنسخة البنزين، بل سيتعايشان معاً في استراتيجية مزدوجة ومثيرة. وترتكز رؤية فولكس واجن للجيل القادم على ثلاث ركائز أساسية تبدأ بإطلاق صورة تشويقية للجيل القادم من “جولف”؛ حيث ستعتمد السيارة على منصة SSP (المنصة الأنظمة القابلة للتطوير) بتصميم مستوحى بشكل مباشر من طراز “ID. GTI” الاختباري، كما تشمل هذه الرؤية التأكيد على أن سيارة “ID. Golf” الكهربائية ستتواجد في الأسواق جنباً إلى جنب مع النسخ التي تعمل بالبنزين، لضمان تلبية كافة رغبات المستهلكين، وصولاً إلى إعادة هيكلة جغرافية التصنيع بنقل العمليات إلى المكسيك، مع توقعات بتقديم تصميم جديد ومقصورة غنية بالأزرار الفيزيائية استجابةً لطلبات العملاء.
هوية التصنيع وفلسفة التسمية الجديدة
وخلال اجتماع لمجلس العمل مؤخراً، كشفت نقابة العمال “IG Metall” عن أول صورة تشويقية رسمية للجيل القادم، والتي ستستند إلى هندسة “SSP” الخاصة بالمجموعة. ورغم أنه للوهلة الأولى قد يبدو أن هناك القليل مما يمكن استخلاصه من هذه الصورة الوحيدة، إلا أن الصورة الظلية (Silhouette) تعكس تطوراً واضحاً لتصميم الهاتشباك الحالي من الجيل الثامن، مع استلهام عناصر من طراز “ID. GTI” الاختباري. علاوة على ذلك، تضمن اسم ملف الصورة عبارة “ID. Golf”، مما يؤكد أن فولكس واجن بدأت تتخلى عن الأسماء التي تدمج الحروف والأرقام (مثل ID.3 و ID.4) في سياراتها الكهربائية لصالح تسميات أكثر تقليدية ورسوخاً في الذاكرة. وبالفعل، من المتوقع أن يتحول طراز “ID.4” إلى “ID. Tiguan”، والآن بات من الواضح أن “جولف الكهربائية” ستستحضر اسم شقيقتها التي تعمل بالبنزين، والتي – للعلم – لن تتوقف عن الإنتاج.
التطلعات التقنية وتحولات المقصورة الداخلية
وفي سياق متصل، أكدت فولكس واجن في العام الماضي أن جولف التي تعمل بالبنزين ستستمر في الوجود حتى العقد القادم، بما في ذلك طرازات الأداء العالي “GTI” و “R”. وبينما أشارت بعض التقارير إلى تأجيل الجولف الكهربائية حتى نهاية العقد، زعم آخرون أنها ستصل في عام 2028. وبغض النظر عن موعد الإطلاق، فإن الجيل الثامن الحالي وصل في عام 2019 وحصل بالفعل على عملية تجميل (Facelift) في عام 2024، مما يعني أن نسخة البنزين ستكون قد تقدمت في العمر بحلول وقت وصول البديل الكهربائي. لذا، من المرجح إجراء عملية تجميل أخرى عند ظهور “ID. Golf”، وقد تكون جوهرية بما يكفي لتسميتها “جيلاً جديداً” من قبل الشركة. وعند حدوث ذلك، نتوقع إعداداً جديداً تماماً للمقصورة الداخلية، مع عودة الأزرار الفيزيائية وإضافة شاشات عدادات قابلة للتخصيص، والتي من المرجح أن تتضمن سمات “كلاسيكية” (Retro) تعيد إلى الأذهان الجيل الأول من جولف (Mk.1). وإذا تشاركت نسخة البنزين منصة “SSP” مع النسخة الكهربائية، فقد نشهد أيضاً تقديم أنظمة دفع هجينة.
خارطة طريق الإنتاج والتعاون التقني الدولي
أما على صعيد العمليات، فرغم أن فولكس فاجن لم تؤكد موعد وصول طرازات جولف الجديدة بدقة، إلا أنه تم التأكيد على أن الجيل الحالي (8.5) لن يتم تصنيعه بعد الآن في مصنع “فولفسبورغ” بألمانيا، بل سينتقل الإنتاج إلى مدينة “بويبلا” في المكسيك العام المقبل. ووفقاً لنقابة “IG Metall”، فإن هذه الخطوة ستسمح للمصنع الألماني بالتركيز على إنتاج النسخة الكهربائية. ومن المؤكد أن السيارتين ستتأثران بشكل كبير بطراز “ID. GTI” الاختباري المذكور آنفاً، مما يعني واجهة جديدة مع إضاءة تمتد على كامل عرض السيارة من الأمام والخلف، وصورة ظلية أكثر حدة، وأقواس عجلات بارزة. ومع تزويدها بأنظمة دفع بمحرك مزدوج وبنية 800 فولت، وبرمجيات تم تطويرها بالتعاون مع شركة “ريفيان” (Rivian)، من المؤكد أن “ID. Golf” ستكون عرضاً مثيراً، ولكن يبقى أن نرى مدى النجاح الذي ستحققه في السوق العالمية.
