الاتحاد الدولي للسيارات FIA يعتمد تعديلات تنظيمية لمحركات 2026 قبيل جائزة ميامي الكبرى
في خطوة تهدف إلى ضبط إيقاع الجيل القادم من سيارات الفورمولا 1؛ أعلن الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) رسمياً عن حزمة من التعديلات على اللوائح الفنية والرياضية لموسم 2026، وذلك قبيل انطلاق فعاليات جائزة ميامي الكبرى.
تأتي هذه الخطوة استجابةً للبيانات الأولية المستخلصة من الجولات الافتتاحية للموسم، وسعياً لتعزيز التنافسية وضمان سلامة السائقين في ظل التحول الجذري نحو الطاقة الهجينة.
تعديلات وحدة الطاقة.. تعزيز الوضع الهجومي
تركزت التعديلات الجوهرية على كيفية إدارة الطاقة الكهربائية في وحدات الطاقة الجديدة. وأبرز ما جاء في القرار هو رفع سقف الشحن الفائق (Super Clipping) من 250 كيلوواط إلى 350 كيلوواط.
ويهدف هذا التعديل إلى تقليل ظاهرة الرفع والتدحرج (Lift-and-Coast) المملة. حيث سيتيح للسائقين استعادة قدر أكبر من الطاقة أثناء الضغط الكامل على دواسة الوقود، مما يعزز من وتيرة السباق ويجعل الأداء أكثر استدامة طوال اللفة، خاصة في الحصص التأهيلية.
موازنة الأداء ومعايير السلامة
كما أقر الاتحاد الدولي أيضاً قيوداً جديدة على عملية استرجاع الطاقة في التصفيات لتقتصر على 7 ميجا جول بدلاً من 8 ميجا جول، وذلك لدفع السائقين نحو القيادة الهجومية القصوى (Flat-out) بدلاً من التركيز المفرط على إدارة البطارية كما شملت القرارات:
– تحديد معزز الطاقة (Boost): وضع حد أقصى للتعزيز الإضافي عند +150 كيلوواط للحد من فوارق السرعة الخطيرة بين السيارات التي تستخدم إعدادات طاقة مختلفة.
– نظام تحذير مرئي: إدخال أضواء وامضة (خلفية وجانبية) لتنبيه السائقين في حال تفعيل أوضاع استهلاك طاقة معينة لتعزيز الرؤية والأمان.
– إعادة ضبط عداد الطاقة: لضمان العدالة سيتم تصفير عداد الطاقة عند بداية لفة الإحماء لتلافي أي ثغرات تقنية تم رصدها سابقاً.
استجابة لمخاوف الفرق
تأتي هذه التغييرات بعد ضغوط من مديري الفرق؛ وعلى رأسهم أندريا ستيلا (مكلارين)، الذين أبدوا تخوفهم من تراجع الأداء في بعض أجزاء الحلبات.
وبناءً عليه تقرر رفع عدد السباقات التي يسمح فيها بتطبيق حدود طاقة منخفضة بديلة من 8 إلى 12 سباقاً، مما يمنح الفرق مرونة أكبر للتكيف مع الخصائص الفريدة لكل حلبة.
الأجواء الماطرة وتحسين الرؤية
ولم تغفل التعديلات جانب السلامة في الظروف الجوية السيئة؛ حيث تقرر تبسيط أنظمة الإضاءة الخلفية لضمان استجابة أسرع من السائقين الملاحقين. بالإضافة إلى تعديلات في معايير وحدة استعادة الطاقة الحركية (MGU-K) لضمان تحكم أفضل في السيارة فوق الأسطح ذات التماسك المنخفض.
“إن السلامة والعدالة الرياضية تظلان على رأس أولوياتنا”؛ بهذه الكلمات لخص محمد بن سليم، رئيس الاتحاد الدولي للسيارات، فلسفة هذه التعديلات مؤكداً أن الفورمولا 1 تدخل حقبة جديدة لا تساوم على الإثارة أو الأمان.
