وكيل لادا الروسية يكشف سر عدم طرح طرازات جديدة في مصر

بالرغم من أن الأشهر الماضية شهدت إعلان عدة شركات عن إطلاقها طرازات جديدة من السيارات؛ إلا أن علامة لادا الروسية مازالت حتى الآن تقتصر على طراز واحد فقط في السوق المصرية، وهي سيارتها السيدان جرانتا، ويُوضح عمرو سليمان، رئيس مجلس إدارة مجموعة الأمل لتصنيع وتجميع السيارات، والوكيل المحلي للعلامة التجارية لادا الروسية وبي واي دي الصينية في مصر، سبب ذلك بقوله: “إن سوق السيارات شهد حالة من الارتباك نتيجة عدم استقرار الأوضاع الاقتصادية، في ظل زيادة معدلات التضخم العالمي متأثرة بجائحة كورونا بمختلف أنحاء العالم، التي ألقت مردودها السلبي على أسعار مكونات ومستلزمات الإنتاج خلال العام الماضي 2021.

 تراجع حصص السيارات الاستيرادية

وأضاف سليمان في تصريحات خاصة لـ « ايجيبت أتوموتيف»، أن أزمة نقص الرقائق الإلكترونية ساهمت بشكل كبير في تراجع  نمو مبيعات الوكلاء بنسبة تصل إلى 50%، بسبب تراجع حصص السيارات المستوردة، وذلك لانخفاض الطاقة الإنتاجية للشركات الأم، وزيادة أسعار الشحن العالمية لـ 400%، ما أدى إلى تطبيق زيادات متتالية على أسعار السيارات مع انخفاض حجم المعروض بالأسواق.

30% خفض حجم معدلات نمو المبيعات 

وأوضح وكيل لادا وبي واي دي في مصر، أن إجمالي مبيعات شركة الأمل وصل إلى 9500 سيارة، موزعة ما بين 3000 سيارة لادا، و6500 مركبة بي واي دي خلال العام الماضي 2021، موضحاً أن الشركة كانت تعتزم بيع 14 ألف سيارة، إلا أن تلك المتغيرات أدت إلى خفض معدلاتها بنسبة 30%.

الأمل تقتصر على لادا جرانتا فقط 

وبسؤاله عن اقتصار طرح لادا على طرازات جرانتا فقط في مصر؛ أجاب سليمان، أن  لادا جرانتا يتم تجميعها محلياً، لكي تتناسب مع احتياجات ومتطلبات عملائها، مضيفًا أن كافة طرازات لادا نيفا أو لارجوس وغيرها من السيارات، في حالة استيرادها من دولة روسيا، ستصل بأسعار مرتفعة للغاية وتفتقد للتنافسية، عند مقارنتها بمثيلاتها داخل السوق المحلية من ناحية السعر والإمكانيات.

الرسوم الجمركية تعيق طرح طرازت لادا الجديدة

وأكد وكيل لادا، أن دولة روسيا لا تندرج تحت مظلة اتفاقية الشراكة المصرية الأوروبية، التي تتيح للسيارات المستوردة من دول الاتحاد الأوروبي أن تتمتع بالصفر الجمركي، وأن طرازات لادا الروسية لا تخضع لإحدى اتفاقيات التجارة الحرة مع مصر، وبذلك يتم تحصيل وفرض كافة الرسوم الجمركية عليها، وتتمثل في 3% رسم تنمية موارد، و 40% رسوم جمارك، و15% قيمة مضافة، بالنسبة للسيارات التي تصل سعتها اللترية إلى 1600 سي سي، الأمر الذي يؤدي إلى صعوبة المنافسة مع السيارات التي لا ينطبق عليها رسوم جمارك داخل الأسواق المصرية، لافتاً أنه ليس لديه نية حالياً لإنتاج طرازات أخرى من لادا، بسبب عدم استقرار أوضاع سوق السيارات.