جائزة اليابان الكبرى للفورمولا 1.. سيارة الأمان تمنح كيمي أنتونيللي الفوز في سوزوكا
حقق كيمي أنتونيللي فوزا محظوظا نوعا ما في سباق جائزة اليابان الكبرى، حيث ساهم تدخل سيارة الأمان في القفز به إلى الصدارة أمام المتصدرين الأوائل أوسكار بياستري وجورج راسل.
انطلاقة قوية وتعافٍ سريع لمرسيدس
كما كان الحال في الجولات السابقة حققت سيارات فيراري انطلاقة ممتازة لكنها لم تكن كافية لانتزاع الصدارة هذه المرة بسبب السرعة الكبيرة لسيارات ماكلارين عند الانطلاق.
تقدم بياستري للمركز الأول أمام شارل لوكلير ولاندو نوريس بينما تراجع ثنائي مرسيدس أنتونيللي وراسل للمركزين السادس والرابع توالياً بعد انطلاقة بطيئة من الصف الأول.
ومع ذلك لم يستغرق أنتونيللي سوى لفة واحدة ليتجاوز لويس هاميلتون للمركز الخامس ثم تجاوز راسل نوريس للمركز الثالث في اللفة التالية ولوكلير للمركز الثاني في اللفة الرابعة ووقعت هذه التجاوزات الثلاثة جميعاً عند المنعطف الأول.
بدأ راسل بالضغط على متصدر السباق بياستري في اللفة السابعة وحاول التجاوز من الداخل عند المنعطف المزدوج (Chicane) في اللفة التالية لكن السائق الأسترالي استعاد مركزه في المستقيم التالي، من جانبه وجد أنتونيللي طريقه لتجاوز نوريس للمركز الرابع في اللفة 11 وظل السائقون الستة الأوائل ضمن فارق 6 ثوانٍ فقط.
حادث بيرمان ونقطة التحول
كان نوريس أول المنطلقين في الصدارة الذي يدخل منصة الصيانة في اللفة 16 في محاولة فاشلة لـ “الآندركت” (Undercut) على لوكلير وأنتونيللي.
كما أجرى بياستري توقفه قبل راسل محافظاً على صدارته ولكن بعد ثوانٍ قليلة من توقف راسل وقع حادث لأوليفر بيرمان قلب موازين السباق رأسا على عقب.
فقد سائق هاس السيطرة على العشب عند منعطف سبون (Spoon) بعدما فوجئ بسرعة اقترابه من فرانكو كولابينتو ومسار سيارة ألبين مما أدى لارتطام بقوة 50G لتدخل سيارة الأمان لتحييد السباق. وخرج الشاب البريطاني من سيارته وهو يعرج وتم تشخيص حالته لاحقاً بكدمة في الركبة اليمنى.
استفاد أنتونيللي وهاميلتون من هذه الظروف حيث لم يكونا قد أجريا توقفهما بعد مما منحهما توقفاً مجانياً ليرتقي أنتونيللي للمركز الأول وهاميلتون للمركز الرابع وبينهما بياستري وراسل.
معركة النهاية وتاريخية أنتونيللي
عند استئناف السباق في اللفة 28 انتزع هاميلتون المركز الثالث من راسل مباشرة بينما وسع أنتونيللي الفارق مع بياستري بسرعة ليصل إلى 5 ثوانٍ خلال 8 لفات فقط.
استمرت المعارك في الخلف حيث تجاوز لوكلير هاميلتون عند المنعطف الأول في اللفة 42 وتبعه راسل بمناورة مماثلة في اللفة التالية. ومع تراجع وتيرة بطل العالم سبع مرات فقد مركزه لصالح نوريس في اللفة 51 بينما استعاد راسل المركز الثالث بعد معركة شرسة مع لوكلير.
أنهى أنتونيللي السباق متفوقا على بياستري بفارق 14 ثانية ليحقق فوزه الثاني على التوالي ويصبح أصغر سائق في التاريخ يحقق أكثر من فوز في الفورمولا 1 بعمر 19 عاماً و7 أشهر محطما رقم ماكس فيرستابن (الذي حقق ذلك في سن العشرين)، كما انتزع الشاب الإيطالي صدارة بطولة السائقين من زميله راسل.
ترتيب مراكز الوسط ومعاناة فيرستابن
خلف الستة الأوائل حقق بيير جاسلي (ألبين) مركزاً سابعاً رائعاً متفوقاً على فيرستابن الذي عانى من مشاكل في التوجيه (Power Steering) جعلت سيارته ثقيلة جداً. واستفاد ليام لوسون وغابرييل بورتوليتو من توقيت سيارة الأمان ليحصدا النقاط قبل أن يستعيد إستيبان أوكون المركز العاشر في نهاية السباق.
شهد السباق انسحاب لانس سترول بسبب مشكلة في ضغط المياه لتكون هذه المرة الأولى في موسم 2026 التي تنهي فيها سيارة أستون مارتن السباق حيث حل فرناندو ألونسو في المركز الـ18.
