كورفيت ريسينج تشن أكبر هجوم لها في لو مان منذ سنوات
تستعد كورفيت ريسينج لنسخة عام 2026 من السباق الشهير بأكبر أسطول من السيارات تدفع به على الحلبة منذ أكثر من عقد من الزمان. ويأتي هذا التحرك الاستراتيجي مدعوماً برصيد تاريخي حافل حيث حصد برنامج “كورفيت ريسينج” تسعة انتصارات في فئته بسباق “24 ساعة في لو مان” منذ انضمامه كفريق مصنعين رسمي في عام 2000.
وعلى مدار عقدين من المنافسة الشرسة واصل هذا الفريق خوض كل نسخة من أصعب سباقات العالم تطلباً محققاً النجاح والريادة عبر أربعة أجيال متعاقبة من سيارة كورفيت الأسطورية، بدءاً من طراز C5 وصولاً إلى طراز C8.
طموح استعادة الصدارة برباعية هجومية
وفي السعي الحثيث لاستعادة صدارة منصة التتويج والانتزاع المركز الأول؛ سيتألف فريق كورفيت ريسينج، المشارك في لو مان هذا العام، من أربع سيارات دفعة واحدة. ليكون بذلك أضخم أسطول يجمعه الفريق للمنافسة في هذا المحفل العالمي منذ أكثر من عشر سنوات.
وكانت آخر مرة اعتلى فيها الفريق منصة التتويج في المركز الأول في عام 2023، عندما حقق الفوز الإجمالي في فئة GTE التي تم إلغاؤها لاحقاً. بينما اكتفت سيارة كورفيت الجديدة من فئة GT3 باحتلال المركز الثالث في سباق العام الماضي. وهو ما شكل أول صعود لها للمنصة منذ ظهورها الأول في الحلبات عام 2024.
وفي نسخة 2026 الحالية ستخوض سيارات كورفيت الأربع غمار التحدي، تحت إشراف برنامج السباقات الرسمي من خلال توزيع استراتيجي للفرق. حيث يدفع فريق “تي إف سبورت” (TF Sport) بثلاث سيارات من الأربع، تشمل سيارتين تشاركان بصفة منتظمة في بطولة العالم للتحمل (WEC) التابعة للاتحاد الدولي للسيارات. بينما تضم السيارة الثالثة سائقين وطاقماً من فريق “جوهر موتورسبورتس ريسينج” (Johor Motorsports Racing).
أما السيارة الرابعة والمدعومة مصنعياً فستخوض التحدي بألوان فريق “13 أوتوسبورت” (13 Autosport) القادم من انتصار بارز تمثل في حصد جائزة “بوب أكين” الثانية على التوالي في موسم إمسا (IMSA) لعام 2025.
خارطة توزيع السائقين والخطوط الأمامية
أما القوة البشرية والخبرات القيادية فتتوزع على المتن بشكل مدروس. حيث تقود السيارة رقم 33 التابعة لفريق “تي إف سبورت” (TF Sport Corvette Z06 GT3.R) تشكيلة قوية تضم نيكي كاتسبيرج وجوني إدغار وبن كيتينج. وعلى الجانب الآخر، تأتي السيارة رقم 34 تحت هوية (Racing Team Turkey by TF Corvette Z06 GT3.R) ويقودها الثلاثي تشارلي إيستوود وصالح يولوتش وبيتر ديمبسي.
أما السيارة الثالثة للفريق التي تحمل الرقم 2 (TF Sport Corvette Z06 GT3.R)؛ فيتولى قيادتها بن جرين ولوركان هانافين وصاحب السمو الملكي الأمير جيفري إبراهيم. وتكتمل القوة الضاربة بالسيارة رقم 13 لفريق “13 أوتوسبورت” (13 Autosport Corvette Z06 GT3.R)، والتي يتشارك في قيادتها مات بيل وأوري فيداني ولارس كيرن.
حسابات النقاط المعقدة والمعركة المصيرية
بما أن سباق لو مان يعد جزءاً محورياً ورسمياً من روزنامة بطولة العالم للتحمل؛ فإن هناك نقاطاً هائلة ومصيرية تلوح في الأفق للفرق التي تنافس في الموسم الكامل للبطولة. إذ عادة ما يحسم الفائز بفئة GT3 اللقب في نهاية الموسم.
وتتطلع السيارتان رقم 33 ورقم 34 للاستفادة القصوى من هذا السباق الشاق، للتقدم أكثر في ترتيب النقاط، نظراً لأن “لو مان” يمنح نقاطاً مضاعفة تحمل تأثيرات حاسمة على بقية الموسم. وجدير بالذكر أن كل فائز بفئة GT3 في لو مان منذ عام 2021 قد توج بطلاً لفئته في نهاية العام.
ولن تكون السيارة الثالثة لفريق “تي إف سبورت”، والتي تحمل الرقم 2، خصماً هيناً على الإطلاق. فقد توجت بالمركز الأول إجمالاً في سلسلة “لو مان الأوروبية” العام الماضي. ورغم أن هانافين هو السائق الوحيد في هذا الطاقم الذي تسابق سابقاً على حلبة “دي لا سارت” (Circuit De la Sarthe)، إلا أن الثنائي الآخر يدعمان التشكيلة بخبرة عريضة في سباقات التحمل الكبرى مثل “بافورست” و”سبا”.
وفي المقابل تدخل السيارة رقم 13 لفريق “13 أوتوسبورت” المنافسة بذكريات سباق العام الماضي، الذي أنهته في مركز عاشر محترم. لكنها تميزت قبل كل شيء بكونها المفضلة لدى الجماهير، بفضل هويتها الكندية ذات اللون الأحمر المتميز وخطفها للأضواء على الحلبة.
