سباق لومان 24 ساعة.. تويوتا تلتهم بي إم دبليو وكاديلاك وتخطف فوزاً تاريخياً غاب منذ 4 سنوات
بذكاء تكتيكي وخطة عبقرية.. الصانع الياباني يقلب التوقعات في أصعب سباق تحمل بالعالم
فجرت شركة تويوتا اليابانية مفاجأة مدوية في سباق لومان 24 ساعة بعدما نجحت في تفكيك خطوط دفاع منافسيها الشرسين بي إم دبليو وكاديلاك في الفئة العليا والأقوى بالسباق (Hypercar)، وجاء هذا الانتصار بفضل الأداء الاستثنائي لسيارتها المطورة كليا ‘TR010 Hybrid’ ذات المحرك الهجين، لتقتنص تويوتا فوزاً تاريخياً وثميناً قلب كل التوقعات في الملحمة الفرنسية الشهيرة.
واستطاع الثلاثي المرعب “نيك دي فريس، كاموي كوباياشي، ومايك كونواي” انتزاع صدارة السباق على متن سيارة تويوتا رقم 7 بعد منافسة حبست الأنفاس اتسمت بالإثارة والندية العالية حتى اللحظات الأخيرة ومن دون حوادث ضخمة، في المقابل جاءت السيارة الشقيقة لفريق تويوتا والتي تحمل رقم 8 بقيادة بريندون هارتلي، ريو هيراكاوا، وسيباستيان بويمي في المركز الثالث لتضمن تويوتا مكانين على منصة التتويج.
وفصلت سيارة بي إم دبليو M Hybrid V8 رقم 20 بقيادة روبن فرينز، رينيه راست، وشيلدون فان دير ليند بين سيارتي تويوتا، باحتلالها المركز الثاني لتسجل الشركة الألمانية أفضل نتيجة تنافسية لها في لومان منذ عودتها الرسمية للسباق عام 2024، والغريب أن تويوتا لم تدخل النسخة رقم 94 من هذا السباق الكلاسيكي الفرنسي وهي مرشحة للفوز لكنها أثبتت أنها “بندقية جاهزة” وظلت تقاتل بشراسة على الصدارة طوال الـ24 ساعة كاملة.
خطة تويوتا الذكية التي قلبت الطاولة
خاطر الفريق الياباني مبكرا جدا بعد مرور 30 دقيقة فقط من البداية حيث استدعى كلتا سيارتيه “الهايبركار” إلى حارة الصيانة لتزويدهما بكمية وقود قليلة وسريعة والهدف كان ضربة استباقية لتجاوز المنافسين وهم في حارة الصيانة لاحقا.
وبالفعل عندما دخلت السيارات الأخرى للصيانة الروتينية مع نهاية الساعة الأولى قفزت سيارة تويوتا رقم 8 التي بدأت السباق من المركز الـ15 لتخطف الصدارة مباشرة في حين شقت السيارة رقم 7 طريقها بسرعة إلى المراكز العشرة الأولى.
وخلال فترات القيادة الليلية الصعبة كانت السيارة رقم 8 هي فرس الرهان لتويوتا رغم خروج سائقها “هارتلي” عن المضمار لبعض الوقت بعد رحيل سيارة الأمان وتلقيه عقوبة “المرور الإجباري بحارة الصيانة” بسبب مخالفة لوائح السرعة في مناطق التحذير الصفراء (FCY).
لكن الحظ عاند السيارة رقم 8 في الصباح عندما خسرت وقتاً ثميناً لإصلاح مشكلة في منظومة المكابح، وهنا تسلمت الراية السيارة الشقيقة رقم 7 وتقدمت للصدارة، بفارق ضئيل جدا بعد أن تسببت سيارة الأمان في إلغاء الفوارق الزمنية وتقريب السيارات من بعضها مجددا.
صراع الأمتار الأخيرة
مع استئناف السباق واقترابه من النهاية اشتعلت المنافسة بين أربع سيارات تمثل ثلاثة صانعين كبار وتصدرت بي إم دبليو رقم 20 السباق أمام سيارة كاديلاك “V-Series” رقم 12 والتي كانت متراجعة بسبب عقوبة سرعة سابقاً. وفي البداية كانت تويوتا رقم 7 تطارد في المركز الثالث خلف زميلتها قبل أن ينقض “هارتلي” للامام مستغلاً توقف صيانة خارق وسريع من فريقه.
وجاءت نقطة التحول عندما ارتكب سائق بي إم دبليو “روبن فرينز” خطأً ودخل حارة الصيانة بشكل سيء كلّفه الصدارة لتندفع سيارتا تويوتا للمقدمة بعدما نجح “هارتلي” و”دي فريس” في تجاوز سيارة كاديلاك التي يقودها “نورمان ناتو”.
وفي الوقت الذي توقع فيه الجميع معركة تكسير عظام بين سيارتي تويوتا تسببت حادثة لسيارة من فئة أخرى (LMP2) في تهدئة السرعة إجبارياً برفع الأعلام الصفراء. وكان هارتلي قد دخل الصيانة قبل هذا التنبيه مباشرة بينما استغل “دي فريس” الموقف ودخل لعمل صيانة طارئة وسريعة ثم عاد مجدداً لتوقف كامل ليتصدر السباق بارتياح تام.
ورغم أن “دي فريس” خضع للتحقيق من قِبل الحكام في الساعة الأخيرة بسبب خروجه عن حدود المضمار إلا أنهم برأوا ساحته ليعبر زميله “كوباياشي” بالسيارة خط النهاية معلناً الفوز بفارق 11 ثانية كاملة عن أقرب ملاحقيه.
وبهذا الإنجاز حققت تويوتا فوزها الأول في لومان منذ عام 2022 والسادس في تاريخها كما احتفل السائقان “كونواي” و”كوباياشي” بانتصارهما الثاني في حين تذوق “دي فريس” طعم اللقب لأول مرة في مسيرته.
وفي الساعة الأخيرة وبينما كانت تويوتا رقم 8 تأمل في تأمين المركز الثاني، نجح سائق بي إم دبليو “فرينز” في تعويض خطئه السابق وقام بتجاوز جريء لسائق تويوتا “بويمي” عند منعطفات “بورشه” الشهيرة ليخطف المركز الثاني لسيارة بي إم دبليو رقم 20.
أما سيارة كاديلاك رقم 12 والتي تصدرت أجزاءً طويلة من السباق فقد خانتها السرعة القصوى في الساعات الأخيرة كما أن توقيت رفع الأعلام الصفراء أضر بها تماما ليُنهي الثلاثي “ناتو”، “ويل ستيفنز”، و”لويس ديليتراز” السباق في المركز الرابع بفارق 32 ثانية عن البطل.
وتبخرت آمال كاديلاك في الفوز تماما عند الفجر بعدما عانت سيارتها الشقيقة رقم 38 (التابعة لفريق جوتا) من عطل مفاجئ في نظام التوجيه ورغم محاولات الإصلاح المستميتة اضطر الثلاثي “سيباستيان بوردايس”، “إيرل بامبر”، و”جاك أيتكن” للانسحاب بعد أن كانوا منافسين شرسين على المركز الأول.
صدمة لفيراري وألبين
تجرعت فيراري مرارة أول خسارة لها في لومان منذ عودتها لهذه الفئة حيث أنهت سيارتها رقم 51 بقيادة “أليساندرو بيير غويدي”، “جيمس كالادو”، و”أنطونيو جيوفينازي” السباق في المركز السادس بسبب افتقار السيارة للسرعة المطلوبة بالإضافة إلى اصطدام “غويدي” بسيارة أخرى وتلقيه عقوبة مرور بحارة الصيانة وزاد الطين بلة انسحاب سيارة فيراري الأخرى رقم 50 صباح الأحد بسبب مشاكل ميكانيكية بعد ليلة كابوسية.
أما شركة “ألبين” الفرنسية فقدمت ومضات سريعة في الليل لكن أقصى ما حققته هو المركز السادس عبر السيارة رقم 35 بقيادة “فرديناند هابسبورغ”، “تشارلز ميليسي”، و”أنطونيو فيليكس دا كوستا”، بينما تراجعت سيارتهم الثانية رقم 36 لعدة لفات بسبب كسر في نظام التعليق لينهي الثلاثي “جول غونون”، “فريديريك ماكوفيكي”، و”فيكتور مارتينز” السباق في المركز العاشر.
وجاء حاملو اللقب السابقون “يي ييفي”، “روبرت كوبيتسا”، و”فيل هانسون” في المركز السابع على متن سيارة فيراري (فريق إيه إف كورس الخاص) بعدما اضطروا لدخول الصيانة في آخر 15 دقيقة فقط للتزود السريع بوقود الطوارئ.
واحتلت سيارة كاديلاك رقم 101 (فريق واين تايلور) بقيادة “فيليبي ألبوكيرك”، “ريكي تايلور”، و”جوردان تايلور” المركز التاسع بسبب كثرة العقوبات.
وجاءت مشاركة “أستون مارتن” باهتة للغاية حيث أنهت سيارتها “فالكيري LMH” رقم 007 بقيادة “هاري تينكنيل”، “توم غامبل”، و”روس غان” في المركز التاسع، بينما دخلت سيارتهم الثانية المرآب للإصلاح قبل ساعة من النهاية لتنهي السباق في المركز الـ14 والأخير.
وكالعادة تذيلت سيارات “بيجو” فئة الهايبركار رغم اعتماديتها العالية حيث أنهت السيارة رقم 94 (دوفال، جاكوبسن، وبورشير) السباق متأخرة بـ 4 لفات كاملة في المركز الـ11، وجاءت شقيقتها رقم 93 (دي ريستا، فاندورن، وكاسيدي) في المركز الـ12.
أما علامة “جنيسيس” الفاخرة فنجحت في إيصال سيارة واحدة لخط النهاية في أول ظهور تاريخي لها بالسباق حيث حققت السيارة رقم 19 (جامينيت، شاتين، وجينكاديلا) المركز الـ13 رغم توقفها مرتين ليلاً لإصلاح أعطال بمحرك الـ V8، في المقابل خسرت شقيقتها سيارة “هيونداي” رقم 17 صباح الأحد بسبب كسر كامل في نظام التعليق الأمامي الأيمن للسائق “ماثيس جوبيرت” عندما كان قريباً من المراكز العشرة الأولى.
فئة “LMP2” (الفئة الثانية للسيارات المتطابقة): إنتر يوروبول تكتسح.. وخيبة أمل لفريق دوكين
دافعت “إنتر يوروبول” البولندية بنجاح ساحق عن لقبها في الفئة الثانية (LMP2) بعدما هيمنت تماما واحتلت المركزين الأول والثاني.
وجاءت سيارة “أوريكا 07 جيبسون” رقم 43 (بقيادة جاكوب سميتشوفسكي، نيك يلوهلي، وتوم ديلمان) في المركز الأول لتخطف الفوز بفارق 30 ثانية عن السيارة الشقيقة رقم 434 (بقيادة بيجوي غارغ، رشاد دي جيرس، ونيكو مولر)، وشهدت الساعات الأخيرة معركة “زملاء” طاحنة بين السيارتين قبل أن يحسم “ديلمان” الصدارة لصالحه ويهرب بالمركز الأول.
وجاء فوز إنتر يوروبول سهلاً في النهاية بعد الانسحاب الدرامي والمفاجئ لسيارة “دوكين أوريكا” رقم 30 بسبب احتراق المكابح قبل 3 ساعات ونصف من النهاية حيث كان الثلاثي “جوليان أندلاور”، “ريتشارد فيرشير”، و”دوريان بين” متصدرين طوال الليل، لكن تصاعد الدخان من إطار السيارة الأمامي أجبر السائق الهولندي “فيرشير” على التوقف والانسحاب وسط حسرة فريقه.
ومع هذا الانسحاب صعد الثلاثي “إستيبان ماسون”، “لويس روسيه”، و”أوليفر غراي” على متن السيارة رقم 29 لفريق (فورستير ريسينغ) ليقتنصوا المركز الثالث المتبقي على منصة التتويج.
