إنجازات قطاع السكك الحديدية أمام الرئيس السيسي في مؤتمر حكاية وطن

استعرض الفريق مهندس كامل الوزير وزير النقل أمام الرئيس عبد الفتاح السيسي رئيس الجمهورية خلال فعاليات جلسة المشروعات القومية والبنية التحتية باليوم الثاني لمؤتمر حكاية وطن ، أبرز إنجازات الدولة في قطاع النقل خلال 9 سنوات، والتي يأتي على رأسها قطاع السكك الحديدية.

حصاد تسع سنوات أمام مؤتمر حكاية وطن

وأشار الوزير إلى أن إجمالي التكلفة المالية لمشروعات وزارة النقل خلال الفترة من 2014 إلى 2024) تبلغ 2 تريليون جنيه، حصل قطاع السكك الحديدية على حصة منها بلغت 225 مليار جنيه، حيث تم وضع خطة شاملة للنهوض بهذا المرفق الحيوي، نجحت هذه الخطة في الوصول بطاقة نقل الركاب من 900 ألف راكب يومياً في عام 2014 إلى 1.2 مليون راكب يومياً عام 2023، بينما ارتفعت معدلات نقل البضائع من 4 مليون طن بضائع سنوياً، إلى 5 مليون طن بضائع في العام الجاري.

كما ارتفعت مستويات السلامة والتأمين وانتظام مواعيد القطارات وخدمات الركاب إلى نسبة 85٪، وأوضح الوزير أن المستهدف في عام 2030 هو تحقيق طاقة نقل 2 مليون راكب يومياً و 13 مليون طن بضائع سنوياً، والوصول بمستويات السلامة والتأمين وانتظام مواعيد القطارات وخدمات الركاب إلى المعايير الدولية.

وأشار  وزير النقل إلى أن هيئة السكة الحديد كانت تمتلك في 2014 عدد جرارات 791 جرار منها (391 جرار عاطل – 400 جرار صالح للعمل بكفاءة 60% )، أما في عام 2023 أصبحت الهيئة تمتلك 990 جرار منها (210 جرار جديد تم شرائهم – 594 صالح بكفاءة 80%  –  186 عاطل “لها عقود تجديدات”) ، أما عربات الركاب فكانت الهيئة تمتلك في 2014 ( 2800 عربة ركاب ) منها (1000 عربة عاطلة – 1800 عربة صالحة بنسبة 65% ) والأن في 2023 أصبح لدى الهيئة 3700 عربة ركاب منها (900 عربة جديدة تم شرائها –  2300 عربة تم تجديدها وتأهيلها وصالحة بكفاءة 80% – 500 عربة عاطلة “لها عقود تجديدات”) ،

مشيرا إلى قطارات تالجو الأسبانية الفاخرة ( 6 قطارات ) بإجمالي « 30 عربة درجة أولي – 48 عربة درجة ثانية – 6 عربة بوفية – 6 عربة قوي» وتم توريدهم وتشغيلهم على خطوط شبكة السكك الحديدية

وفي قطاع نقل البضائع أوضح  الوزير إلى أن هيئة السكك الحديدية كانت تمتلك في عام 2014 عدد 8081 عربة منها (4055 عاطل – 4026 صالح بكفاءة 50 %) وفي 2023 أصبح اسطول نقل البضائع بالهيئة به 8481 عربة منها (400 عربة جديدة – 4781 عربة صالحة  بكفاءة 60% – 3300 عربة عاطلة “لها عقود تجديدات”) وفيما يتعلق بماكينات صيانة وتجديدات السكة فكأن لدى الهيئة في عام 2014  عدد 40 ماكينة لصيانة وتجديد السكة منها(12 ماكينة عاطلة – 28 ماكينة صالحة بكفاءة 60%) وبحلول عام 2023 أصبحت الهيئة تمتلك 47 ماكينة بعد شراء 7 ماكينات جديدة حديثة ومتطورة واصلاح وصيانة ورفع كفاءة 37 ماكينة صالحة بكفاءة 80%  وهناك 3 ماكينات عاطلة ولها عقود تجديدات ، مضيفا في مجال تطوير البنية الاساسية وتجديد وصيانة السكة فقد تم تجديد وتطوير مسافات سكة باجمالي اطوال  900 كم من اجمالي اطوال الشبكة الحالية  10 الاف كم ، كما تم تجديد وتطوير 1750 مفتاح سكة من اجمالي 6664 مفتاح بالسكة الحديد .

وأضاف   الوزير أنه في مجال البنية الاساسية ايضا  فهناك إنشاء  لخطوط جديدة للسكة الحديد فقد تم التخطيط لأنشاء  خطوط جديدة ضمن الممرات اللوجيستية بتكلفة تقديرية 70 مليار جنية لربط الموانئ الجافة والمناطق اللوجيستية وأهم هذه الخطوط (خط النقل اللوجيستي القاهرة / الاسكندرية (بشتيل – الاتحاد –إيتاي البارود – القباري) مع إنشاء  خطي (المناشي / 6 أكتوبر – كفر داود / السادات)) وكذلك خط الفردأن / القنطرة شرق / شرق بورسعيد / العريش / طابا

وفيما يخص تطوير نظم الإشارات فقد تم تطوير عدد 60 برج أشارات على عدد 3 خطوط رئيسية ، وفي اطار خطة تطوير المزلقأنات فقد تم تطوير عدد 671 من1120 مزلقان  وفي اطار إنشاء محطات جديدة وتطوير المحطات القائمة فقد تم تطوير عدد 246 من 708 محطة مستعرضا تطوير محطات ( مصر بالاسكندرية – رمسيس – دمنهور) وفي مجال إنشاء ورش جديدة وتطوير الورش القائمة فقد تم تطوير عدد 33 ورشة مثل (ورش السبتية / ورش ألفرز) ، وتم أنشاء  عدد (5) ورش جديدة مثل (ورشة تالجو بالفرز / ورشة الجرارات ببشتيل /ورشة العربات ببشتيل) .

وأكد وزير النقل أن هناك اهتمام كبير بتنمية  العنصر البشري بالهيئة حيث تم الارتكاز في تنمية العنصر البشري بالسكة الحديد علي ثلاث عناصر الاول هو انتقاء عناصر جديدة من خريجى كليات الهندسة والتجارة والحقوق وتأهليهم بالأكاديمية العسكرية وخريجي الكليات التكنولوجية والمعاهد الفنية بالكلية العسكرية التكنولوجية، والعنصر الثاني هو تحويل المدرسة الصناعية بوردان الي المعهد العالي لتكنولوجيا النقل بنظام الأربع سنوات لتخريج تكنولوجيين وفنيين للسكة الحديد على مستوى عالي.

والعنصر الثالث هو التدريب والتأهيل وتقديم الرعاية الصحية والترفيهية والاجتماعية للعاملين الحاليين سواء فى معهد وردان أو فى المركز الطبي للسكة الحديد أو في نادي السكة الحديد، وبعثات تدريبية بالخارج بالتنسيق مع البنوك والمؤسسات الدولية وشركات تصنيع معدات السكك الحديدية.

واستعرض الوزير خطة توطين صناعة السكة الحديد مشيرا إلى أنه  بالإضافة للتعاون مع مصنع سيماف التابع للهيئة العربية للتصنيع فى مجال الوحدات المتحركة تم إنشاء  عدد ( 6 ) مصانع لإنتاج فلنكات السكك الحديدية مملوكة لشركات وطنية مصرية، ويتم التعاون مع شركات عالمية ومحلية متخصصة لتوطين تلك الصناعة( شركة نيرك لتصنيع قطارات المترو وعربات السكك الحديدية – شركة ألستوم الفرنسية/ مصانع أنظمة كهربائية ووحدات متحركة – شركة تالجو الإسبانية لتصنيع قطارات السكك الحديدية – شركة هيونداى روتيم الكورية الجنوبية لتصنيع قطارات المترو ( بالتعاون مع نيرك ) – شركة كولواى الأسبانية لتصنيع دواخل القطارات والأوتوبيسات – شركة فويست ألبين النمساوية لإنتاج مفاتيح السكك الحديدية –  شركة السويس للصلب لتوطين صناعة قضبان السكك الحديدية – الشركة المصرية للصناعات الهندسية والتطوير لتصنيع قطع الغيار الميكانيكية